如果不是美国媒体忍不住将数据公开，还不知道要有多少国人被“蒙在鼓里”

如果不是美国媒体忍不住将数据公开，还不知道要有多少国人被“蒙在鼓里”，一个令人无法接受的真相已经揭露，那就是如今的中国已经在这几个重要领域都超越了美西方，尤其在这个百年关键的工业赛道上，中国企业的发展已经迅不可挡。

都知道，苹果是智能手机的“定义者”，特斯拉是电动汽车的“引路人”，但现如今，无论在智能手机还是电动汽车领域，外国企业都不再是中国企业的对手。根据Counterpoint Research的最新数据，2024年Q3季度，苹果在中国市场的出货量排名跌至第六，这也是苹果连续2个季度跌出中国Top5。

而特斯拉2024上半年在中国市场的份额也跌至6.5%，甚至在2024年7月，20万以上纯电轿车销量上，小米SU7首次超越了特斯拉Model 3，10月份再次反超，苹果、特斯拉等外国巨头在中国市场遭遇了前所未有的挑战。

除了这些外国巨头自身存在创新乏力的问题外，中国企业的快速崛起才是“致命一击”。以小米来说，在智能手机领域，小米稳居全球前三。而在电动汽车领域，小米SU7也获得了国内外媒体和消费者的追捧。苹果放弃造车，同为手机厂商的小米却因为SU7一炮而红，差距很明显了。就连福特CEO亲自体验小米SU7后也给出了“中国的苹果”的高度评价。

客观来说，小米汽车的成功，也是意料之中的事情，雷军赌上所有声誉的一战，早就已经想好了要走的方向。从小米造车之初，就坚定的走上了自主研发的道路，深耕底层核心技术，加强技术创新，持续增加科研投入等，就是小米汽车敢于和特斯拉、保时捷等正面交锋的底气。

最近，小米汽车代表中国汽车品牌首次征战纽北，就刷新了尘封七年之久的“纽北最速四门车圈速”纪录，简直太提气了。6分46秒874的成绩，比保时捷、宝马等一众BBA豪车要快了几十秒之多，可以说，中国汽车已经取得第二个汽车工业变革的绝对主动权。

小米SU7 Ultra可以说是“集大成”的巅峰之作，配备了多项小米自研黑科技，包括目前转速最高、性能最强的小米自研量产主驱电机V8s、目前性能最强的量产电池包之一麒麟2电池以及业界顶级制动系统等，简直是“超豪华配置”。

在超级电机V8s的加持下，小米SU7 Ultra的零百加速可以达到1.98s，这也是中国第一台冲进“1秒俱乐部”的四门车代表，其最大马力还能和千万价格的豪车一较高下。需要强调的是，小米汽车在电驱电控领域已经取得了技术领先，已经申请的专利数达到了242项，而已授权的就有128项，在2024世界新能源汽车大会上，小米汽车还获得了“全球新能源汽车前沿及创新技术奖”。

除了跑得快，制动也得稳。小米SU7 Ultra的制动系统包括了跑车尺寸中最大的赛级碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳以及高性能制动片等，这也是它能在纽北赛道上稳定驰骋的一大原因。

总的来说，中国汽车不再是“落后”的代名词，被西方垄断的汽车工业时代已经成为过去了，以小米为代表的中国汽车厂商敢于和保时捷、特斯拉等巨头掰手腕，且在很多关键领域甚至取得了领先，这就说明了，中国汽车产业正在崛起，百年汽车工业终究将会败给中国。